המדחס דוחס נוזל קירור בצד אחד של לולאה סגורה. אם אתה מכבה את המדחס, עדיין יש לך את הצד העומס של הלולאה הסגורה מלאה נוזל קירור בלחץ. נוזל קירור בלחץ זה מקשה הרבה יותר על הפעלת המנוע. מנוע המתחיל ב -0 סל"ד ירצה למשוך כמויות גדולות של זרם. עם עומס נוסף על המנוע (נוזל קירור בלחץ) המנוע ימשוך זרם יתר ולא יתהפך.

מדחסים ככל הנראה דולפים ולכן יאפשרו לצד הלחץ להוריד אט אט את הלחץ עד שיהיה לחץ שווה בין שני הצדדים. אם אתה ממתין 3 דקות, צפוי שהלחצים יתאזן ואין לך כמעט עומס כשאתה מנסה להפעיל את המנוע שוב.

מדחס שפועל במהירות יש צד אחד של הלולאה הסגורה בלחץ נמצא בעומס, אך במקרה זה כבר יש לו מומנטום להמשיך. כמו כן, במהירות המנוע אינו זקוק לזרם רב כדי להמשיך להסתובב.

הנה גרף המתאר את מומנט המנוע האינדוקציה ואת הזרם לעומת המהירות כדי להמחיש מדוע זה קורה.

התשובות לגבי לחץ בנוי נכונות, אך יש היבט נוסף שטרם הוזכר. על מנת שמנוע אינדוקציה יפיק מומנט, עליו להיות בתוכו שדה מגנטי המסתובב במהירות מסוימת (המכונה המהירות הסינכרונית). נניח שמנוע מסוים מוגדר לפעול במהירות סינכרונית של 600 סל"ד מזרם 60 הרץ. בשדה המגנטי יהיו אז שישה קטבים צפוניים ושישה קטבים דרום במעגל. כאשר החוט "החם" חיובי, הסלילים ינסו להניע את השדה המגנטי כך שהקטבים הצפוניים נמצאים בעמדות 12, 2, 4, 6, 8 ו -10, ואילו הקטבים הדרומיים נמצאים ב -1 , 3, 5, 7, 9 ו- 11. כאשר החוט "החם" שלילי, הסלילים ינסו להניע את השדה כך שהקטבים הפוכים. אם המנוע מסתובב עם כיוון השעון מעט מתחת ל 600 סל"ד וקוטב מסוים היה במצב של השעה 3 בשעה מסוימת בזמן, ואז 1/120 שניה אחר כך המוט הזה יהיה כמעט למצב השעה 4 וסלילי המנוע ינסה למשוך את זה בהמשך הדרך. אם המנוע היה מסתובב נגד כיוון השעון, אז מוט שהיה בשעה 3 בשלב כלשהו יהיה כמעט למצב השעה 2 כאשר הסלילים מנסים למשוך אותו להמשך הדרך. שים לב שלסלילים לא אכפת לאיזה כיוון המנוע מסתובב - הם מסתמכים על המומנטום שלו לכך.

כדי להניע מנוע כזה, יש צורך לארגן דברים כך שבמקום פשוט לעבור בין שתי מצבים פעילים, הוא יעבור בין שלוש לארבע. בדרך כלל זה יכול להיעשות על ידי הוספת קבלים וסלילים נוספים, כך שבשלב קו אחד המנוע נמשך בתחילה לקראת 12:00, 2:00 וכו ', אך לאחר מכן זמן קצר לאחר מכן לשעה 12:10, 2:10 וכו'. ואז בשלב הבא הוא יימשך לקראת השעה 1:00, 3:00 וכו 'ואחריו 1:10, 3:10 וכו'. מכיוון שהשעה 12:10 קצת יותר קרוב לשעה 1:00 מאשר לשעה 11:00, השלב שמנסה למשוך לעבר מספרים זוגיים יפעיל מעט מומנט בכיוון השעון. כמות מומנט זו תהיה קטנה בהרבה, לעומת זאת, ממה שניתן היה לייצר אם המנוע כבר היה מסתובב במהירות משמעותית.

מנועי מברשת DC המונעים במתח נתון יפיקו מומנט מרבי כאשר הם מתחילים. או נתקע. כמו כן עם מנועי אינדוקציה AC המונעים במספר שלבים "חזקים". רוב מנועי המדחס המופעלים באמצעות זרם ביתי, לעומת זאת, מייצרים מומנט כמעט אפס במהירות כמעט אפסית. כשאין לחץ אחורי, המנועים לא צריכים לייצר מומנט רב כדי להתחיל לנוע; ברגע שהם נעים, לחץ הגב יגדל, אך גם היכולת שלהם לייצר מומנט. זמן קצר לאחר הפסקת מדחס, עם זאת, הוא לא יוכל לייצר מומנט משמעותי (מכיוון שהוא אינו מסתובב) אך לא יוכל לנוע בלי לייצר מומנט משמעותי (בגלל לחץ הגב שהיה קיים מראש).

שים לב כי ניתן להנדס מכלולי מנוע אינדוקציה המונעים על ידי זרם בית שיהיה להם מומנט התחלתי גבוה אך עלות המנוע תושפע במידה רבה מכמות מומנט ההתחלה הנדרשת. אם יישום בדרך כלל לא דורש מומנט התחלתי גבוה, אין סיבה להוציא כסף נוסף על מנוע שיכול לייצר אותו.

לרוב מנועי המקרר יש סלילה נוספת להתנעה בלבד.

זה מופעל בתחילה באמצעות נגד PTC, שכאשר קר מאפשר לזרם גבוה לזרום בסלילה ההתחלתית.

ה- PTC מתחמם במהרה ועם התנגדות מוגברת מפחית את זרם ההתחלה המתפתל לערך לא משמעותי.זרם מתמשך אך מופחת שומר על ה- PTC במצב התנגדות חם וחם בזמן שהמנוע פועל.

בעת ניסיון להפעיל מחדש מנוע שהופעל לאחרונה, ההתנגדות עדיין גבוהה מדי.רק לאחר קירור של מספר דקות ההתנגדות ומכאן התחלת הזרם חוזרת לערך הנדרש.

מדחס חם מאוד (תקוע) עם ה- PTC בקרבת מקום עשוי לדרוש יותר מהדקות הרגילות להתקרר.

אתה זקוק לעיכוב הזמן כדי שהעומס יגווע מספיק כדי שמומנט ההתחלה של המנוע יופחת. זה לא קורה אם המנוע הוא בשלושה שלבים לפי כמה משאיות גדולות. גם זה לא קורה על מדחסים מונעים במנוע דיזל.

זה נוטה לקרות במנועי אינדוקציה חד פאזיים המשתמשים במתנע קבלים - אם האבזור המנועי לא מתחיל להתקדם מיד בזווית של 90 מעלות ( כדי להתאים את הקבל / זווית שלב הסליל השנייה), אבזור המנוע יחזור למצב מנוחה ואז ינסה שוב ולא יגיע לנקודת 90 מעלות. זה חוזר על עצמו עד שאתה מכבה את המנוע ומחכה למשך 3 דקות (או יותר) עד שכוח הדחיסה / העומס יגווע מעט.

אם המדחס ישמור על לחץ ללא הגבלת זמן, המנוע לא יופעל מחדש אך אני מאמין שמדחסים יהיו מעט דולפים.